提到普拉多，相信大家都不會(huì)陌生，五米的車長，接近兩米的軸距，車如其名，給人的感覺就是大、一種霸氣的感覺。普拉多說實(shí)話性價(jià)比還是蠻高的，正所謂“十萬出磨合，百萬無大修，一車傳三代，人死車還在” 普拉多的確在做工上精益求精，追求的也都是皮實(shí)耐用，這些都是中國車主購買的原因，并且像2700的低配版平行進(jìn)口在40萬左右的價(jià)格就能拿下自己稱心如意的愛車，吸引了不少越野愛好者選購。
這款車讓人美中不足的便是它那綿軟的動(dòng)力了，普拉多2700搭載2TR 2.7L4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不能說不好，老舊但耐用穩(wěn)定，雙螺桿喂料機(jī)為了有超級(jí)耐操的發(fā)動(dòng)機(jī)，犧牲的只能是動(dòng)力系統(tǒng)了，但凡擁有普拉多2700車友們都清楚，原車163HP的馬力帶動(dòng)差不多2噸半的重量，雙螺桿喂料機(jī)零百加速都需要15S，更別說跑高速高架途中超車或者是山路爬坡自駕高原了
如果沒有VT機(jī)械增壓的線的地位可能會(huì)更加尷尬，畢竟比他能打的車也不少，而比他便宜的同樣馬力能跟他相差無幾，畢竟這個(gè)年代隨便一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就能超過普拉多27的馬力，并且零百加速都在10S以內(nèi)
機(jī)械增壓是外裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)而提升馬力的一種裝置，安裝在普拉多27上的VT機(jī)械增壓，雙螺桿喂料機(jī)不僅能解決動(dòng)力不足的問題，還能保持普拉多原本的霸道之處。在安裝時(shí)就保持著保證原有車輛的基礎(chǔ)之上安裝增壓器，安裝過程中不剪線，不鉆孔，不焊接。能夠真的做到無損安裝，不傷原車。
在安裝VT機(jī)械增壓上千個(gè)案例中，綜合統(tǒng)計(jì)得出的動(dòng)力提升結(jié)果，馬力提升99匹，扭矩提升大概在146NM，油耗上，正常行駛和高速是會(huì)節(jié)省油耗的，在怠速行駛中會(huì)增加0.5--1個(gè)油，線的水準(zhǔn)，關(guān)鍵的是VT機(jī)械增壓的特性就是低速高扭，在對(duì)汽車起步上提升大，可以讓普拉多27這樣的起步真的難受的車型做到迅速響應(yīng)，動(dòng)力充沛，零百加速達(dá)到10S
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